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面对国内严峻的竞争环境，各家势力为了谋求差异化突破，部分车企选择从设计出发，无论是外观还是内饰都有不断的革新，而有的车企则选择了从技术突破，毕竟老百姓最终看重的还是车型的品质，今天我为大家带来的这辆东风启辰就是一台以性能差异化为主要竞争力的车型，我们以售价14.96万的顶配车型2021款启辰星260T48V轻混增压星曜版为例，给大家分享一下。（以下简称东风启辰星）
出自VSA架构下的启辰星虽然背靠丰富的资源，但在设计上却有较高的原创度，前脸部分使用了混元美学设计，V-Galaxy星空前脸内部采用了较为耀眼的66颗立体星钻结构，外圈则为黑色网状造型，摄像头、ACC、和AGS可变进气都有配置，边框则有镀铬装饰点缀，下方包围配有导流槽造型，带来了一定的运动氛围。
双子星大灯内部为远近光分离结构，纤细的LED日行灯带采用了类似獠牙的造型，起到了勾勒的效果，灯组与中网相融合，看起来较为精神。
车身侧面在线条的运用上并不冗杂，反而是通过起伏的平面来营造车身的肌肉感，尤其是前后轮拱外扩的造型，车窗尺寸不大，后窗线伴随车顶有一个小幅度的下降，与略微上提的车尾形成了一定夹角，带来了车尾更加紧致的视觉效果。19寸轮圈为五辐式造型，黑灰的搭配也增加了一定性能范儿。
车尾的视觉重点在贯穿尾灯上，两侧为“戈式”造型，较粗的灯带点亮后散发着较强的气场，较大倾角的尾窗与车顶相接，延伸出一个颇具运动气息的导流槽，下方则采用类似扩散器样式的银色组件，并配上了双出真排气布局。
来到车内，中控台整体为T形布局，中间控制区域基本被15.6英寸触控屏占据，同时车内仅在屏幕后方配有一排实体按键，其他调节功能均通过中控屏来实现，屏幕上方则配有一根贯穿金属饰条做装饰，出风口也规整地布局在中央，方向盘采用三辐镂空造型，平底的设计也提升了车内的运动气息，挡把旁边则为手机无线充电模块。
15.6英寸触摸屏不仅显示效果清晰，在角度的设定上也较为合理，驾驶员不会有很强的反光，车机由于配备了4G网络，因此在程序中可以自定义内置许多常见的娱乐APP，同时实时导航和车载卡拉OK都可提供，让用户真正意义上进入了互联化用车时代。12.3英寸仪表有着较为清晰的显示效果，同时还支持AR导航，可将信息完整地显示到仪表上。
车内用料也保持了较高水准，人体常接触到的地方均使用了皮革包覆，同时在门板和座椅表面都使用了菱形纹路，进一步提升了车内豪华度，中控台正面则搭配了烤漆材质，较有质感的光泽虽然好看，但却容易成为指纹收集器，除此之外，车内细节处还用了镀铬材质边框。
其他配置方面，全面可视化装备可让车内做到360度无盲区，另外车内的主动安全系统配置也较为完善，紧急制动基础上还带有识别功能，可分辨车辆和行人。
东风启辰星的座椅配置较高，不仅表层柔软填充厚实，还配有加热和按摩功能，副驾位置还提供了女王（参数丨图片）主题，除了这些功能外还提供了一个腿托，如果将座椅放躺，可以获得相当舒适的乘坐姿态。东风启辰星有着4691*1905*1694mm的尺寸，轴距2756mm，车内在保证舒适的同时也提供了足够的空间，185cm的体验者膝部有2拳距离，而头部则为4指。
储物方面，虽然车内有较多的储物槽设计，但有些地方并不太方便拿取，比如门板的置物格，由于把手离座椅过近，剩余空间较小。后备厢在日常使用中可提供515L的装载空间，20/24/28英寸拉杆箱装下后还有足够的余量放置其他行李，如果将后排放倒，车厢内部可获得较规整的屏幕，纵深更是达到了1840mm。
动力方面，东风启辰星提供了1.5T和1.5T+48V两个版本，其最大功率均为140kW（190Ps），最大扭矩260N·m，匹配7DCT，由于48V轻混系统的加持，1.5T+48V版本NEDC油耗为6.1L/100km，相比1.5T版本少了0.6L/100km，在48V的加持下，动力输出更为平顺，尤其是低速时换挡的动作被抑制得更为轻微，发动机受制于排量，要到3000rpm以上才会进入亢奋状态。
底盘方面，东风启辰星采用了前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架结构，对于路面坑洼的处理较为干脆，但由于偏韧性的调校，在经过较大沟坎时车身姿态会略显生硬。
东风启辰星搭载的48V轻混系统对于整车动力的优化较为明显，不仅使其输出更为顺畅，还减少了低速区间换挡机构的冲击，而外观和内饰设计上也保持了较高的原创度和舒适性，如果你正在为如何选择一台紧凑级SUV而发愁，不妨看看这辆东风启辰星。
