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步入二十一世纪以来，为了找到如何有效地解决空气污染问题，我国各大城市在交通上做了很大的努力，其中车辆限购问题，成为了在某个时间段最常用的方式，但是近些年来，对于车辆限购问题，官方的态度似乎有些松动，并且逐渐做出替代的处理措施，例如使用管理方面的更替。
车辆限购方式兴起的背景
自从汽车成为大众最便捷的交通代步方式以后，隐患也逐渐体现了出来，最主要的就是二氧化碳污染的问题，因为汽车尾气排放而导致大气污染，温室效应等等的环境问题被发现之后，汽车的带动模式就在不断地创新和演变的过程，包括电力汽车等更加环保的汽车模式的发明，让机动车把温室效应这顶帽子牢牢的扣上了。
除了改变汽车排放尾气的途径之外，我国还出台了相应的措施，限制汽车的通行，其中就包括车辆限购。
除去车辆限购，为了减少车辆出行，在北京还有一项措施非常引人注目，就是单双号限行，北京是第一个实行单双号限行的城市，并且这项政策沿用至今，虽然在一定程度上解决了路上行车更多的问题，但是依旧不能缓解眼下的空气污染问题。
取消限购的整体思路
官方对于取消限购模式的思路也很清晰，那就是大规模的车辆限购，影响了经济的发展和生产的推动，这对于企业的生存来说是非常致命的打击。有数据显示，有非常多的中小型汽车企业，因为车辆限购的问题，受到不同程度的影响，有些被大公司并购，有些甚至直接消失在行业之中。针对这些企业的生存问题，官方下达政策，要求各城市不再加大任何车辆限购的措施，已经存在的措施也要相应地改善。
而取消限购也并非是对减少汽车出行政策的一刀切，相反，恰恰是这种柔和的政策，鼓励企业进行创新改革，以便于使用更加积极的方式来面对现在存在的出行问题。
取消限购之后的交通模式将何去何从
对于一些大城市而言，除去尾气污染问题，对于市民来说最大的困扰还有出行的最大难题。众所周知，在北上广深等大城市的交通，是真的“堵”，车堵，人也堵，给市民的出行造成了很大的困扰，通勤时间延长的问题也是普遍存在。
因此官方对于政策的导向，从取消限购，转向了针对使用管理上的改革与创新，希望能够在不增加购车难度的基础上，减少车辆的出行，这是一项很艰难的决策，实施的路上注定会有许多的波折，但是政策实施后的收获也是不可小觑的，如何在保障发展的同时，拉进环保与创收的保障，这一定是一个双赢的话题。
居民的幸福感或将提升
近些年来，在交通出行上有非常多的抱怨之词，近至空气污染的直接罪魁祸首，远至过长的通勤时间导致市民的幸福感下降。交通出行在我们生活的方方面面都起到了非常大的作用，而随着生活质量的提高，私家车的拥有率也在逐年攀升，私家车带给市民的是方便快捷的出行方式，难以被任何交通取代。因此，取消限购之后，市民的幸福感，或许也会随之攀升，那么后续即将存在的问题，相信也一定会迎刃而解。
