船大难掉头应该是当前一汽大众最真实的写照了，车卖场认为2022年将会是一汽大众的生死年，如果今年一汽大众的新能源车型有所起色那么一汽大众或许会活的很滋润，如果依然像2021年那样才卖了几万辆新能源车那一汽大众真的就得纠结看看停产哪款车了。
2020年的时候一汽大众卖了200多万辆，结果负积分高达132万多分,；2021年一汽大众全年销量185万多辆，虽然有几万辆的新能源汽车，但是估计负积分也得百八十万的吧，也就是说两年下来一汽大众积攒了可能超过200万的负积分，按一分市场价3000元算，一汽大众要为买积分付出60来亿，虽然一汽大众日赚1亿但是有钱也不能这么花吧！
花钱买积分是一种方式，但是也不允许总是买，但新能源积分持续不达标的时候，那一汽大众就不得不被迫停产一些车型了，那时候没准捷达（参数丨图片）这个品牌就将消失在历史的长河里了。
再有一点就是目前一汽大众在混动领域表现的也非常拉胯，而今年毫无疑问将会是插混式新能源的春天，如果一汽大众还没有动作的话，估计在这块也要被远远地甩在身后了。
一汽大众不要再对市场保持怀疑，也不要抱有一个企业想改变政策，留给你的时间已经不多了！
