面向未来的传奇，全新梅赛德斯-AMG SL敞篷跑车全球首发

1952年，梅赛德斯-AMGSL家族首款车型——300SL赛车正式诞生。随后，这款赛车一举包揽了勒芒24小时耐力赛的冠亚军，并荣膺卡雷拉泛美公路赛和纽博格林跑车大奖赛冠军，成为汽车历史上的传奇跑车之一。

10月28日，全新梅赛德斯-AMGSL敞篷跑车迎来全球首发。据悉，新车由梅赛德斯-AMG独立研发，新车在重现经典软顶敞篷设计的同时，采用了双门四座的全新造型。由于梅赛德斯-AMGSL的设计灵感源自于飞机的结构，因此，轻量化是它一大特征。而全新梅赛德斯-AMGSL敞篷跑车同样保留了这一优势，据官方介绍，新车基于全新跑车架构打造，采用了复合铝制外壳，其中，铝、镁、钢及复合纤维材料等材料的加入，在保证轻量化的同时有效提高了车身刚性。

全新梅赛德斯-AMGSL敞篷跑车在外观方面采用了“感性·纯粹”的设计理念，整车线条非常简洁。前脸部分，新车采用了直瀑式中网格栅设计，其中，中网内部共有14条垂直饰条。据官方介绍，这一设计是为了向1952年的传奇赛车300SL致敬。除此之外，新车还配备了“流星雨”数字大灯。

车身侧面，全新梅赛德斯-AMGSL敞篷跑车采用了经典的长轴距、短前悬的设计，搭配上隐藏式门把手，简约而又失质感。

车尾部分，新车则与头灯相呼应，采用了纤细的尾灯组设计，而在后包围处，新车还加入了导流槽设计，搭配上双边共两出的镀铬排气，有效提升了整车的运动感。

作为一款跑车，全新梅赛德斯-AMGSL敞篷跑车还加入了大量空气动力学设计，如大尺寸进气口、主动式进气格栅、主动式可调节尾翼。

内饰方面，全新梅赛德斯-AMGSL敞篷跑车采用了官方称之为“超模拟”的设计理念，整个座舱的数字化程度非常高。其中，新车的全液晶仪表与立体遮阳板集成于一体，并提供了多种风格的模拟表盘可供选择。此外，为了减少眩光，新车的中央的高清触摸屏可以灵活倾斜。值得一提的是，新车还搭载了第二代MBUX智能人机交互系统，其中AMGTRACKPACE虚拟赛道工程师车载应用，为用户带来了更为丰富的驾驶乐趣。另外，作为一款敞篷跑车，新车还配备了AIRSCARF头颈暖风系统。细节方面，新车汲取了飞机驾驶舱的灵感，其空调出风口采用了状如涡轮喷气发动机样式的设计。

座椅布局方面，作为一款双门四座跑车，新车回归了1989年老款SL车型（R129）的2+2座椅布局。由于采用了全新的空间设计理念，因此全新梅赛德斯-AMGSL敞篷跑车拥有更大的后排储物空间以及更大的行李厢空间。

与此同时，官方还表示，新车将提供软顶敞篷车型，该顶篷采用了Z形可折叠布料，以三层集成隔音垫结构营造出座舱的舒适与静谧。当车速在60公里/小时以下时，该顶篷可在15秒内完成开合。

动力方面，全新梅赛德斯-AMGSL敞篷跑车将提供多种动力版本。其中，V8双涡轮增压发动机车型将提供两种动力可供选择，其中，低功率发动机的最大功率476马力，而高功率发动机的最大功率585马力，峰值扭矩800牛·米，传动系统匹配AMGSPEEDSHFTMCT9速变速箱，官方百公里加速时间仅为3.5秒。

未来，新车还将推出搭载源自F1的混合动力技术——EPERFORMANCE的混动版车型，这一版本车型会在后轴增加一个电力驱动单元。

值得一提的是，为了获得最佳牵引力，全新梅赛德斯-AMGSL敞篷跑车还标配了带完全可变扭矩分配功能的全时四轮驱动系统增强版(4MATIC+)，这也是SL家族有史以来首次配备该系统。不仅如此，全新梅赛德斯-AMGSL敞篷跑车也将首次搭载后轮主动转向系统，其后轮主动转向角度达到2.5度，拥有更高的灵活性，而这也增强了车辆在高速行驶时的稳定性。除此之外，全新梅赛德斯-AMGSL敞篷跑车还搭载了带主动式液压侧倾稳定功能的AMG主动行驶控制悬架，搭配上AMG高性能陶瓷复合制动系统，可以实现更精准的操控。